Актуальные проблемы в машиностроении. 2016. №3

42 / 530

Actual Problems in Machine Building. 2016. N 3 Innovative Technologies
in Mechanical Engineering
____________________________________________________________________
42
УДК 622.002.5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ И ХАРАКТЕРА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ
ПОГРЕШНОСТЕЙ ОБОЛОЧКИ МОДУЛЯ СОПРЯЖЕНИЯ
ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА ГЕОХОДА
А.В. ВАЛЬТЕР 1, канд. техн. наук, доцент
В.В. АКСЕНОВ 1,2, доктор техн. наук, профессор
Р.В. ЧЕРНУХИН 1, канд. техн. наук, доцент
(1ЮТИ ТПУ, г. Юрга, 2ИУ СО РАН, г. Кемерово)
Чернухин Р.В. – 652055, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Ленинградская, 26,
Юргинский технологический институт (филиал)
«Национальный исследовательский Томский политехнический университет»,
e-mail:
В статье приведены результаты исследования фактической точности оболочки
внешнего корпуса модуля сопряжения опытного образца геохода. Приведены краткая
характеристика исследуемого изделия и актуальность обеспечения геометрической точности
оболочек корпусов геохода. Работа содержит краткое описание методики проведения
экспериментальных исследований, обработки и анализа данных. Исследование выполнено на
основе координатного контроля внешнего корпуса геохода в ходе его опытного
производства. В статье даны величины геометрических погрешностей оболочки. Приведена
краткая качественная характеристика отклонений формы оболочки. Показано, что
основными факторами, определяющими погрешности, являются неточности изготовления
обечаек секторов, погрешность их взаимного расположения при сборке и деформации,
вызываемые процессами сварки.
Ключевые слова: крупногабаритные кольцевые сегментные изделия, сборка,
геометрическая точность, допуск, геоход, оболочка, КИМ, модуль сопряжения
Введение
Модуль сопряжения является наиболее точным крупногабаритным узлом геохода,
характеризующимся высокой удельной трудоемкостью [1]. В конструктивном отношении
модуль сопряжения состоит из пары сопряженных тел вращения – корпуса и внешнего
корпуса [2]. Каждый из корпусов состоит из четырех секторов, являющихся
пространственными сварными конструкциями, состоящими из обечаек, фланцев, элементов
жесткости и элементов взаимодействия с трансмиссией (рис. 1). В процессе работы внешний
корпус модуля сопряжения приводится во вращение относительно корпуса посредством
трансмиссии и взаимодействует своей оболочкой с геосредой [3]. При эксплуатации геохода
оболочка модуля сопряжения проходит значительный путь относительно окружающего
массива пород [4], что обуславливает ее значительный износ. Одним из факторов
интенсивности износа является картина распределения контактных нагрузок на поверхности
оболочки. Величина, характер и постоянство контактных нагрузок непосредственно зависит
от формы оболочки [5]. Распределение контактных нагрузок влияет на силы,
воздействующие на трансмиссию, и обуславливает потери энергии, связанные с
сопротивлением движению [6]. При исследовании данных вопросов необходимо
рассматривать действительную форму оболочки, обусловленную погрешностями,